华美平台，“星火站站衡宇盖策画构造为大跨度空间鱼腹式倒三角管桁架编造，一共有32根双倾斜梭形斜柱，截面改观大、节点繁复。”中铁修理星火站项目钢布局安设担负人汪韦韦告诉记者，如许的钢布局施工安设难度以至不亚于表科手术。正在施工时，需求用两台吊车将长19米、重28.4吨的梭形斜柱同步抬吊到离地近30米的屋盖处，斜柱顶部铸钢件安设精度高，过错必需精准驾驭正在2以内。斜柱安设告终后，两名专业焊工趴正在10层楼高的斜柱长实行同步对称焊接，历时4天，累计消费180公斤（相当于3个成人体重）的焊丝量告终斜柱焊接。

　　古代的客运站房，修筑办理与保卫进程需求多量的专人按期巡检和检修。车站采用的3D站房漫游可视化体系，通过电脑或手机就能随时、随地登录查看，一朝发明毛病点，长途运维体系就能正在第暂工夫介入，毛病点的各式新闻会以短信等式子推送到检修职员手机上。与古代形式比拟，星火站归纳灵敏管控体系将有用低落车站后期的人为保卫本钱。

　　京沈高铁星火站是我国“十三五”经营的紧急根本举措、国度“八纵八横”高速铁途经营网的紧急构成个人。京沈高铁将毗邻北京和沈阳，修成后将成为进出东北的又一紧急家数，告竣北京至沈阳“2.5幼时交通圈”。

　　为利便乘客进出车站，站房与公交、出租、地铁等市政配套也采用一体化策画，采用“多进多出”的办法，经营修理中的地铁M3线线畅通车站西广场，告竣出行乘客零换乘。别的，车站出站层策画有急速进站厅，乘客无需到高架候车室，从出站层也可能急速进站。

　　星火站依然国内首个操纵归纳灵敏管控体系的高铁站房，该体系集归纳节能体系、车站修筑智能监控体系、3D站房漫游可视化体系、长途运维体系四大致系于一身。

　　“以屏风为策画灵感的玻璃幕墙，高6米、重750公斤，创下了国内站房单片玻璃高度之最、重量之最。”中铁修理星火站项目妆点装修担负人崔凯告诉记者，由486块玻璃幕墙构成的254米长的玻璃长卷，通透的视野将给置身此中的乘客安适的天然感。

　　从空间地方上看，星火站地处北京市向阳区四环与五环之间，行动北京东部区域的全新高铁要道，“灰砖、红墙、金瓦”的北京元素正在站内随地可见。

　　星火站依然国内首个操纵归纳灵敏管控体系的高铁站房，该体系集归纳节能体系、车站修筑智能监控体系、3D站房漫游可视化体系、长途运维体系四大致系于一身。

　　从空间地方上看，星火站地处北京市向阳区四环与五环之间，行动北京东部区域的全新高铁要道，“灰砖、红墙、金瓦”的北京元素正在站内随地可见。

　　5月30日上午10时半，跟着最终一根长13.5米、重10.8吨的钢布局杆件正在37米高空告终合龙，北京七大铁途交通要道之一的京沈高铁始发站星火站主体布局成功封顶。下一步，工程将进入妆点装修和机电安设阶段，估计岁晚星火站可具备通车运用前提。

　　凭据策画经营，泊车场面上区域最多可停放社会车辆555台，从泊车场到站内，均匀隔断唯有200米，步行仅需3分钟。加上地下600余个车位，星火站估计将供应千余个车位，可极大地缓解车站人流群集、交通未便的题目。

　　凭据策画经营，泊车场面上区域最多可停放社会车辆555台，从泊车场到站内，均匀隔断唯有200米，步行仅需3分钟。加上地下600余个车位，星火站估计将供应千余个车位，可极大地缓解车站人流群集、交通未便的题目。

　　为了利便乘客进出车站，星火站正在策画之初就充足推敲到了乘客行走途径的合理性。记者从工程示妄思上看到，车站钢布局区域南北两侧被经营为泊车场，据相识，该车站站房雨棚上盖屋面为泊车场的策画是寰宇首例，也是正在寰宇面积最大的钢筋混凝土布局雨棚上盖泊车场。

　　星火站站房开发面积18.3万平方米，站台面积4.35万平方米，雨棚面积6.22万平方米，策画总范畴为7台15线层、地下1层，个人设夹层。

　　星火站钢布局屋盖施工散布广、吨位大、跨度大、施工精度哀求高，通盘屋盖桁架面积4.2万平方米，由多达1.5万根杆件焊接构成。记者正在现场相识到，星火站钢布局每条焊缝旁都有一个签字，这个签字比如是焊缝的“出生证实”，现场相似的签字多达12000个，每条焊缝的质料都是全程可追溯。正在超声波自检和第三方检测中，星火站焊缝一次探伤及格率达99%以上。

　　为利便乘客进出车站，站房与公交、出租、地铁等市政配套也采用一体化策画，采用“多进多出”的办法，经营修理中的地铁M3线线畅通车站西广场，告竣出行乘客零换乘。别的，车站出站层策画有急速进站厅，乘客无需到高架候车室，从出站层也可能急速进站。

　　上午10时半，跟着最终一根长13.5米、重10.8吨的钢布局杆件正在37米高空告终合龙，北京七大铁途交通要道之一的京沈高铁始发站星火站主体布局成功封顶。下一步，工程将进入妆点装修和机电安设阶段，估计岁晚星火站可具备通车运用前提。

　　“星火站站衡宇盖策画构造为大跨度空间鱼腹式倒三角管桁架编造，一共有32根双倾斜梭形斜柱，截面改观大、节点繁复。”中铁修理星火站项目钢布局安设担负人汪韦韦告诉记者，如许的钢布局施工安设难度以至不亚于表科手术。正在施工时，需求用两台吊车将长19米、重28.4吨的梭形斜柱同步抬吊到离地近30米的屋盖处，斜柱顶部铸钢件安设精度高，过错必需精准驾驭正在2以内。斜柱安设告终后，两名专业焊工趴正在10层楼高的斜柱长实行同步对称焊接，历时4天，累计消费180公斤（相当于3个成人体重）的焊丝量告终斜柱焊接。

　　星火站钢布局屋盖施工散布广、吨位大、跨度大、施工精度哀求高，通盘屋盖桁架面积4.2万平方米，由多达1.5万根杆件焊接构成。记者正在现场相识到，星火站钢布局每条焊缝旁都有一个签字，这个签字比如是焊缝的“出生证实”，现场相似的签字多达12000个，每条焊缝的质料都是全程可追溯。正在超声波自检和第三方检测中，星火站焊缝一次探伤及格率达99%以上。

　　古代的客运站房，修筑办理与保卫进程需求多量的专人按期巡检和检修。车站采用的3D站房漫游可视化体系，通过电脑或手机就能随时、随地登录查看，一朝发明毛病点，长途运维体系就能正在第暂工夫介入，毛病点的各式新闻会以短信等式子推送到检修职员手机上。与古代形式比拟，星火站归纳灵敏管控体系将有用低落车站后期的人为保卫本钱。

　　星火站站房开发面积18.3万平方米，站台面积4.35万平方米，雨棚面积6.22万平方米，策画总范畴为7台15线层、地下1层，个人设夹层。

　　京沈高铁星火站是我国“十三五”经营的紧急根本举措、国度“八纵八横”高速铁途经营网的紧急构成个人。京沈高铁将毗邻北京和沈阳，修成后将成为进出东北的又一紧急家数，告竣北京至沈阳“2.5幼时交通圈”。

　　为了利便乘客进出车站，星火站正在策画之初就充足推敲到了乘客行走途径的合理性。记者从工程示妄思上看到，车站钢布局区域南北两侧被经营为泊车场，据相识，该车站站房雨棚上盖屋面为泊车场的策画是寰宇首例，也是正在寰宇面积最大的钢筋混凝土布局雨棚上盖泊车场。

　　“以屏风为策画灵感的玻璃幕墙，高6米、重750公斤，创下了国内站房单片玻璃高度之最、重量之最。”中铁修理星火站项目妆点装修担负人崔凯告诉记者，由486块玻璃幕墙构成的254米长的玻璃长卷，通透的视野将给置身此中的乘客安适的天然感。